古拉格铁路遗迹 拍摄:Amos Chapple/RFE/RL

1947年到1953年,成千上万名“政治犯”顶着“反苏联”的罪名,被送到了俄罗斯北部修建铁路。这条铁路穿越了地球上最为严峻的一些地形,能将俄罗斯的北冰洋海岸与西部的铁路网连接起来。

这条铁路建成后全长将达806英里(1297公里)。图片来源:The Guardian

在当时的苏联,异见者、罪犯以及其他危险人物都会被送到古拉格(gulag,苏联时期劳改机构)劳改,大部分与古拉格有关的记录都处于保密状态。不过据猜测,斯大林可能是因为此前纳粹潜艇曾侵入北冰洋海域才决定修建铁路,为北冰洋军港的筹备输送物资。同时,这条铁路还能连接苏联北部的镍矿山和西部的工厂。

在建的古拉格铁路 拍摄:Amos Chapple/RFE/RL

但在1953年斯大林去世之后,苏联实行了“解冻”政策,古拉格铁路的工程也就此取消。自那以后,铁路沿线的劳改营便处于荒废状态,覆盖在严冬的层层积雪之下,掩迹在森林当中。由于这些劳改营所处的地势有时连坦克都无法通行,所以即使不是冬天,人们也很难前往。

古拉格铁路遗迹 拍摄:Amos Chapple/RFE/RL

一辆配备了超大低压轮胎的Trekol越野车 拍摄:Amos Chapple/RFE/RL

只有特殊的车辆才能够穿过铁路沿线的沼泽地形,例如配备了超大低压轮胎的Trekol越野车。

这位猎人常年行走在萨列哈尔德和纳德姆之间的僻壤。他带着摄影师Amos Chapple去了劳改营的几处遗址。拍摄:Amos Chapple/RFE/RL

劳改营的外围绕着一圈带刺铁丝网。拍摄:Amos Chapple/RFE/RL

萨列哈尔德的古拉格铁路工程受害者纪念碑 拍摄:Amos Chapple/RFE/RL

一位幸存者回忆说,当时的他们心中充满了绝望,一点逃离的可能都没有:“无论跑到哪里,都有沼泽和蠓。逃犯会受到残忍的处罚:他们被抓住之后,会被剥光,有人会将他们绑起来,让蠓在短短的两三个小时内把他们咬死。”

另一位曾被关押在劳改营的罪犯说,当时生存最大的威胁其实来自严酷的冬天,当地的温度常常会降到-40摄氏度以下。

劳改犯睡过的床铺 拍摄:Amos Chapple/RFE/RL

究竟有多少劳改犯因为修建铁路而丧命已经不得而知,一位目击者曾看到罪犯的墓碑“几乎延伸到了北部的针叶林”,“坟墓上没有竖立十字架,只是钉了一个写着劳改营编号的木牌。”

不同性别的罪犯会分开关押。幸存者Alexandr Snovsky回忆说,男性会将信件扔到女性区域,以这种方式偷偷交流。

劳改营警卫可能住过的木屋 拍摄:Amos Chapple/RFE/RL

有部分残留设施得到了维护,多是猎人在使用,比如这间劳改营警卫可能住过的木屋。

屋子里的炉灶门上刻着斯大林时代的共产主义五角星,入秋后的夜晚,炉子就会被点上。拍摄:Amos Chapple/RFE/RL

参与建设这条铁路的工程师大多都是免费劳动,繁重的工作则由犯人来承担。

铁路沿线的标记 拍摄:Amos Chapple/RFE/RL

到现在,古拉格铁路的大部分路段已几近荒芜。

Snovsky如今和妻子生活在圣彼得堡附近,对于他来说,最大的悲剧是这项工程什么也没留下。“数十万人在这里白白耗费了生命,最让我难过的是,到头来什么也没有建成。”

古拉格铁路遗迹 拍摄:Amos Chapple/RFE/RL

(翻译:尉艳华;编辑:潘金花)