近来,有媒体曝出,特斯拉上海工厂估计在本年9月份下线首台国产化Model 3。

  这个时刻点间隔工厂1月7日的开工典礼仅有8个月,较原计划又提早了约3个月的时刻。

  1月7日,特斯拉创始人马斯克在交际媒体上表明,上海超级工厂将于本年夏日竣工,年末投产Model 3根底版,2020年开端全速出产。

  “太快了。”多位轿车业界的人士在得知该音讯后均宣布如此惊叹。

  某造车新势力内部人士乃至用“有些吓人”来描述此音讯。

  面临特斯拉的来势汹汹,该人士向《世界金融报》记者表明,在公司内部新车出售之前,研发部门将全力推动,时刻上一天都不能推迟。

  此外,一位奢华车企的相关人士也向《世界金融报》记者指出,BBA为首的传统车企现在还以燃油车作为依托,纯电车方面的开展没有到“生死攸关”的阶段。但那些只做纯电车的造车新势力假如无法从国产化的特斯拉手中抢到满足的市场份额,几个月内就会撑不下去。

  不过,也有音讯人士指出,因为其它市政配套设备等相关于工厂建造进展稍显滞后,真实的下线时刻或许会有所推迟,但最晚不会超越2019年末。

  依据近期有媒体发布的特斯拉上海超级工厂的航拍状况,特斯拉超级工厂厂房已初具雏形,部分区域已开端封顶。

  就算厂房已现雏形,现在间隔出产仅剩4个多月的时刻,特斯拉计划怎么快速量产?

  一位传统车企的资深人士李亮(化名)向《世界金融报》表明,特斯拉或许经过进口首要部件,然后在国内拼装的方法进行量产,从而以最快的速度出产车辆。

  但值得注意的是,国内方针要求特斯拉国产化有必要运用CKD形式(即全散装件,运用进口或许本地出产的零部件在装配线上拼装成总成,经查验测验后出厂),否则将无法享用一系列优惠方针。假如特斯拉运用SKD形式(即直接进口轿车总成,如动力总成等完结拼装,相当于将半成品拼装成整车,速度更快),或许不符合方针要求。

  李亮以为,除了零部件拼装,特斯拉量产或将运用线外预批量形式。“一般来说,主机厂有线外预批量和线上预批量,线外预批量就是在商品化出产线之外,有一个小线,一般有十几个工人来做试装,速度比较慢,大约三四天一辆。如此一来,特斯拉能以试出产的方法商品化Model 3”。

  “此外,我真实想不通特斯拉怎么在如此短的时刻内涵流水线上出产Model 3。只要每个环节都不出问题,全体质量才安稳。关于传统主机厂来说,这种方法出产出的质量安稳性无法满足要求。”李亮称。

(文章来历:世界金融报)

(责任编辑:DF395)

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