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一句话剧透:2月26日JETTA捷达成为大众旗下一个单独的品牌(全新的第三品牌),单独运营。

你可以把JETTA捷达看做是一汽大众的入门品牌。目前为止,捷达将在市场投放2款紧凑型SUV,一款紧凑型轿车,售价在5-15万元之间,均基于大众原汁原味平台打卡乐卡造(MQB、PQ25L平台)。

——车则

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2月26vc,沙皮狗,情商测试日,大众品牌在德国总部沃尔夫斯堡发布了全新子品牌捷达(JETTA BRAND),并公布捷达品牌LOGO。


Dr. Herbert Diess以德方股东视角介绍新品牌在集团战略中的重要意义


作为大众品牌首个子品牌,捷达的设计研发均由德方主导,由一工银安盛中央财经曝光汽-大众负责生产及销售。

一汽集团党委副书记、副总经理秦焕明与赫伯特迪斯博士


也就是说,捷达魅力可诗品牌不会与原有一汽-大众大众品牌共享经销商网络。而是会建立单独的销售渠道,截至今年年底将有超过200家经销商。

尽管捷达不会与大众品牌共用销售渠道,但在服务网络方面双方将实现资源共享。(售后方面共享)


一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠


所以你也可以将捷达看做是一汽-大众暨高端产品线:奥迪,中端产品线:大众之外,打造的入门级产品线。(5万起,不是入门是什么?)

刚刚度过28年首次负增长的车市,一汽-大众不但没有放缓脚步,反而开始冲击低端市场,我首次得到这个消息的时候,都忍不住为他们擦一把汗。

单是去年标致雪铁龙,就在中国市场亏了47亿元。(亏损信息来自第一财经)而大众重新创造一个品牌,这里面在生产制造和市场营销层面的巨额投资是少不了的。在这样的市场环境下,要么让捷达在短时间盈利,要么只能让捷达被难以预测的市场吞没。

一汽-大众为了让捷达在短时间盈利,整个市场和产品规划都非常紧凑:

在看捷达的市场规划:今年3季度品牌首款车型将正式上市。全部在一汽-大众成都工厂进行投产(目前专为捷达品牌搜搜课打造的新焊装车间已经建成投产,其生产制造体系员工总数逾8000人uiiuii、厂区总面广东靓仔玉积达176公顷)规划的3款产品中,已经有两款实现了卒全其城的卒试生产。

这3款产仙姬不纯品分别为:2款SUV、1款轿车

两款SUV车型将基于大众MQB横置化平台打造,轿车则基于现有PQ25L平台打造。



其中A+ SUV与大众探岳级别相同,轴距达到2731mm。将搭载1.4L涡轮增压发动机,传动系统匹配7速双离合或5MT变速箱;

A SH轿车则搭载1.5L发动机,传动系统匹配5MT、6AT变速箱。

将在下个月(3月)的成都实现国内首发,于第三季度正式上市。在4月份上海车展上,捷达还将带他们以独立展台形式参萨瓦尼耶展。


一汽-大众 捷达品牌需要面对的是什么?

5-15万这个战线,捷达面对的竞争对手无疑是日益壮大的自主品牌。而现在正在崛起的自主品牌已经把这个价位的市场蚕食的差不多了,十五万元的级别车型,无论是SUV还是跨界轿跑在外观还是性能上,都超过绝大多数的合资车。

吉利、长城、东风系车辆可以给消费者更多的选择。你要外观给你外观,要性能给你能够吊打这个级别的操控性能,要血统,给你豪华车技术平台支持(领克),要AI,绝大多数自主品牌的更是其中的佼佼者。


在性价比这个领域。很难突围。可参考同为「合吴宗玲资」经历的「日产启辰」

除了以性价比著称的自主品牌以外,5-15万这个区间,捷达还需面对同为合资品牌的日系(养护成本)、韩系品牌(外观)。

出于对购车后的后期养护成本考虑以及车质考虑(车到山前必有路,有路必有丰田车,这个相信大家都朗朗上口),或许会给捷达造成一定的影响力。

既然困难重重,为什么一汽-大众要接下这个盘?

讲一个车型升级直接作为一个品牌,其实在车市里不算罕见。

比如DS,起初它是作为雪铁龙旗下一款汽车车型,曾在上世纪50-70年代创下了150万的销量,到2009年,DS以雪铁龙全新高端子品牌的形象问世。

比如现代捷恩斯,最初也只是一个车型,但是销量很高,现代汽车就顺势而为将它独立成为一个高端汽车品牌。

回过头来看捷达。

捷达作为能够影响上一代国人的老三样之一(桑塔纳、捷达和雪铁龙富康)在70/80后心中具有一定的地位,而捷达在中国消费者心目中,一直是一个经济实惠,抗造耐用的形象。

作为一款家喻户晓的国民神车,捷达轿车凭借着出色的可靠性和燃油经济性而备受追捧,其1月份销量仍达到了3.1万辆!

大众将其这个形象升级稳固,将其形成为一个品牌,无疑是将自身最大的优势作为卖点展示傻猫大战三小强出来。

源于德系的严谨、忠诚华美快印和抗造。

“诞生于德国狼堡的大众设计与研发中心,捷达品牌承载了值得信赖的德系基因。全面采用大众全球生产技术、工艺与平台的捷达品牌,致力于为用户提供符合大despasito众全球质量标准的汽车。”

有竞争才会有更好的产品,或许一汽-大众这一做法会给在5-15万级别的,在性价比区域不断深挖的自主品牌,和在血统和外观下拓展的日韩系带来不一样的冲击。


一汽-大众汽车有限公司董事及总经理刘亦功先生,代表一汽-大众表示将全力支持捷达品牌发展


可以让消费者以较低的成本享受到德系车的工艺享受。

从企业面来说,捷达的诞生或许也是一汽-大众之于上汽大众的一个竞争:

上汽大众收购捷克的斯柯达之后,和捷达与一汽-大众的运营方式相同,斯柯达与上汽大众汽车共享平台,并作为低端的品牌进行销售。据说也要引入奥迪品牌了,如果奥迪在上汽大众国产的话。那么未来上汽大众会有奥迪品牌,大众品牌,斯柯达品牌形成高中低的搭配。

如果一汽大众不成立捷达品牌的话,那么就无法更有效的与上汽大众进行抗衡。

从产品面来说,捷达的诞生,或许也是一汽-大众对西雅特产品线引进的一个策略:

就目前捷达品牌曝光的三款灵动三国车型来看孙俪捐款门。SUV车型都有西雅特ATECA的影子在:

西雅特Ateca


西班牙的西雅特作为意大利菲亚沈泫京特集团的优质合作伙伴。在国外市场的定位恰好与斯柯达之于国内市场的定位相同。且在欧洲地区的知名度等都不错。


在享受德系车品质(率先发布的两辆SUV和家轿平台均是来自大众的大众MQB横置化平台太极大师魏雷,现有PQ军魂网最新消息25L平台)的同时,5万元买一辆可靠性、口碑度、外观都不错的德系车,也是阿米多彩不错的选择。


不是吗?

好了今天就到这里了

我们下期见