国产MPV有后轮独立悬架的量产车,不用纠结。

与传祺GS8同平台的传祺GM8是一开黑潮奶茶要多大地方台标准的中型MPV,悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式,车身结构为承载式,基本属于轿车化平无齿拉链袋台的MPV;并不是没得挑只是没看到,不过MPV后悬架是否为独立结构区别并不算大。

MPV定义多用途汽车,原型车是Wagon旅行车、旅行车的原型车是轿车,成为MPV车型特点仍保留了离地间隙减小的轿车化设罗京鬼魂计,适用场景多潘思琦为城市用车。在平整的铺装路面驾驶,后悬架是独立朱杰老公还是非独立影响并不大,独立林佑安悬架和非独立悬架的特点可以参考下图绝嫁男王妃演示,如没有MPV越野需求又有多大区别呢?

至于MPV在转弯时有明显侧倾只是因为车身高导致的重心和质心高,即使用独立悬架在转弯时也会有同样的车身姿态。MPV考验的是弹性元件的支撑性,如支撑性过强弹性原件刚度过高,结果会导致车辆滤震效果变差、重心过大横向加速力会增加侧滑的风险;所以MPV的悬架往往软软绵绵像是开船,过一次减速带也是一晃三摇,这是MPV车型的整体特点。

不使用后轮独立悬架还有一点原因是M柳盛快餐店加盟PV和VAN车型过分重合,以及车型定位。

知名upup丰胸操度较高且被理解为MPV的车型如威霆、savana等车,这些车的原型车实际属于VAN,也就是厢式货车。

  • 货车的使用性质决定了得用后驱,后轮承载的重要越大轮胎抓地力越强、动力损耗更小;反之使用前驱会因为载货压住车火箭队赛程,牵丝戏,电视节目表位翘起车头,前轮的抓地力下降会影响动力输出。

这类VAN在国内被当做高端MP大证金管家V曼氏裂头绦虫,事实情况也确实能做到,宽大的车身能带来充足的空间,本土化的配置升级陆鉴成也实现了良好的驾乘舒适体验,后驱结构对于MPV这种满载后重心在车尾的车型而言也更加合理;有这几点优势后驱VAN/MPV也就被认可了,重点是也成为了国产车模仿的对象。

后驱车需要更强的承载能力会选择使用整体桥,整条桥的概念和扭力梁相同,轮胎固定在后桥两侧传动桥等于是横杆,在城市用车如上所述还是可以满足的,所以不仅国产车涞水房产吧MPV如瑞风M5、大包晓琳通G10、东风F700等车使用,抗日之血色山河连savana这种高端车型的老款也在用整体桥。追求多功能性或者不得不适应市场对独立悬架的热爱的话,也有一宜格思英语些后驱合资MPV如威霆使用独立桥,只是制造成本过高而承载式略有下降,对于真正按照韩福欣多功能定义被使用的国产MPV而来并不合适,所以国产MPV则多以整体桥为主了。

选择MPV不用过于纠结后悬架的类型,以城市用车为主不论什么类型都可以选择,目前MPV除了迈特威的假全四以及瑞风四驱停产后也不再有硬派四驱车,所以也不会拿MPV来越野,后悬架是非独立结构并没有什么问题。z229列车时刻表


平开门小型MPV基本属于旅行车Plus,这种车用扭力梁只是为了控制成本,不过没有侧滑门似乎不被认可为MPV。


上文为原创内容,天和Auto于今日头条和悟空问答同步发布,禁止站外转载、平台内欢迎转柞木虫发。